比亞迪和特斯拉的差距在哪?

?科技 ????|???? ?2021-05-06 21:30
特斯拉的掌門人埃隆馬斯克在美國的一檔訪談節目中,被問及對比亞迪的看法時表示:“我認為他們的產品很爛,技術沒有多大魅力,比亞迪在中國還有很多問題,你應該問問中國人買不買他們的電動車。”
不知道把比亞迪漢EV和特斯拉Model 3一起放在馬斯克面前,他會不會對那一番話汗顏。不過有一句話戳中了我們的痛點:你應該問問中國人買不買他們的電動車……

比亞迪和特斯拉的差距
差距其實就在這里:我們有一種扎根在骨子里的自卑在作祟
我們本能地認為自己不行,國外的品牌就是好。以至于比亞迪和特斯拉兩個品牌擺在這里,你會對前者嗤之以鼻,對后者頂禮膜拜。同樣是造車,比亞迪仿佛就是個滿身油污的修理工,而特斯拉就是個西裝革履,代表著高科技的白領。似乎用了洋人的東西,皮膚也更白了一些!
中國人為什么不買比亞迪,而選擇特斯拉?是因為比亞迪的車不行嗎?很多車媒體都對比亞迪漢EV和Model 3進行了橫向對比測試,哪怕是再苛刻的媒體,得出的結論也只是互有勝負而已??紤]售價的因素,比亞迪漢EV的性價比完勝!可是產品力不等于銷量,和大多數商品一樣,國產的李寧和美國的耐克也是如此。
早在2013年的股東大會上,王傳福就曾放出狂言:家庭消費一旦啟動,比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉!然而,比亞迪曾經吹過的牛都做到了,漢橫空出世。
特斯拉更像是理想,而比亞迪則是現實
特斯拉在自動駕駛方面確有獨到之處,不過比亞迪的刀片電池,在安全性方面更勝一籌。一個是星辰大海,給你畫了一個美好的大餅,一個則是腳踏實地,用工匠精神去用產品說話。時至今日,兩個企業的產品表現已經初見端倪,談及特斯拉的做工,機箱蓋的縫隙不一致,坐在車里有漏風的感覺,聽到這些問題,特斯拉副總裁陶琳女士只能報以尷尬地微笑。
理想很豐滿,現實很骨感。
從早年間車輛自燃事件,到近期多起失控造成的事故,特斯拉的回應就只是各種甩鍋。這么多黑料,如果放在比亞迪的身上,估計比亞迪早就被噴倒閉了!
誠然,特斯拉的技術、資本實力不容小覷,忽視這樣一個對手是愚蠢的。
比亞迪和特斯拉之間,差了一個蔚來
比亞迪,有實力無營銷。
特斯拉,有實力有營銷。
蔚來,可能這么說會得罪人,但是你不能否認,人家蔚來就是成功把電動車賣到了四五十萬,甚至是早期尚不成熟的ES8,其品牌營銷能力你不服不行。而這正是比亞迪所欠缺的。
比亞迪的產品已經做得足夠好了,可是大多數人都不知道它的好,于是少數知道的,購買使用的成了迪粉,還兼職當了比亞迪的“水軍”。
而特斯拉,人家的確有獨到之處,自動駕駛方面的確走在科技的前沿,具體產品的瑕疵我們先不談,但是全世界都知道了它的優勢,甚至成了高科技汽車的代名詞。
中間,不正好差了一個蔚來嗎?
比亞迪立足于現在,而特斯拉把寶押在了未來
眾所周知,特斯拉只生產純電車,而比亞迪則是三中全會,燃油車可以,插混車可以,純電車也可以。特斯拉還是屬于美國的“造車新勢力”,而比亞迪雖然起步也不算早,但是更像是傳統車企。從新能源這一領域來說,現在比亞迪的重頭戲在插電式混動,意圖蠶食燃油車的市場,燃油車顛覆者的口號已經喊了出來,像是秦Plus DM-i把插混的售價做到了10萬起步,百公里3.8L油,的確會起到加速燃油車退市的作用。
而特斯拉,包括純電汽車,仍舊存在明顯的短板。來個1000Km的拉力賽,什么特斯拉蔚來小鵬,誰都不是普通燃油車的對手。而插混車正好取兩者之長,短途可以純電形式,在市區內,絕大多數工況下都和純電車無異。長途也沒關系,長途出行,發動機工作,沒有續航焦慮。在目前來看,插電式混動才是最佳解決方案。
比亞迪,造出了10萬元級的插電式混動車,讓老百姓都買得起。
特斯拉,哪怕是降價,也高高在上,和你談著理想,談著未來,談著科技與先進,談著星辰大海。你很滿意,然后就刷了卡。
  
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